如何調定液壓系統中各回路的壓力？
答：液壓系統中各回路的實際工作壓力取決于負載的大小，負載主要是執行機構所承受的的工作負載，此外尚包括執行機構由于自重和機械摩擦所產生的運動阻力，以及油液在管路中流動的沿程阻力和局部阻力，負載越大，油壓相應越高。但很高的工作壓力必須有一定的限制。液壓系統一般是利用溢流閥來調定系統的壓力。這種回路稱為調壓回路。根據負載調節油泵的工作的壓力，溢流閥需調節呈常開狀態；為限定泵的很大工作壓力，防止系統過載，溢流閥需調節呈常閉狀態。由于系統壓力在泵出口處相對為很高，故溢流閥通常設在泵出口附近的旁通郵路上，當負載及迫使主油路的壓力上升至調定壓力時，泵輸出的液壓油全部從旁路溢流閥流回油箱，于是主油路的壓力便被限制在調定壓力值不再繼續上升的狀態上，對整個液壓系統起到了安全保護的作用，發動機也不致因過載而熄火或燒壞。
溢流閥的溢流實質上是一種能量損失，損失的壓力能大部分轉化為熱能，導致油溫升高。
6-4問：什么叫二級調壓回路？
答：當工作機構需要兩種以上不同壓力時，使低壓時能量損耗少，應采用多級調壓回路。自升塔式起重機的二級調壓回路。
當塔架爬升時，需要高壓油進入油缸的上腔，這時系統工作壓力由高壓溢流閥控制，當爬升完畢，需要提升活塞桿以便引入塔身的中間節時，只需低壓油進入液壓缸下腔，這時可操縱二位電磁閥使閥遠控口接通低壓先導閥，于是系統壓力改由閥控制，當壓力上升到閥的調定值時。即開始低壓溢流。
6-5問：減壓回路有何功用？
答：為使結構緊湊和減輕重量，液壓傳動系統主油路大多采用高壓系統。但一些輔助油路如控制油路、潤滑油路、夾緊油路、離合器油路和制動器油路等，都不需要高壓油。這時可采用減壓回路來滿足這一要求。減壓回路的作用即是利用減壓閥從系統的高壓主油路中引出一條并聯的低壓油路作為輔助油路，這樣便可減少一臺低壓油泵。
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